周回コースを作る上で避けて通れない最大の壁がレーンチェンジ（LC）の自作です。ミニ四駆のコースは、内側・外側の走行距離を均等にするため、立体交差によって周回ごとにレーンを入れ替える構造を持ちます。しかし、このセクションは自作難易度が突出して高く、多くのチャレンジャーが挫折するポイントでもあります。
レーンチェンジでは、マシンが時速20km〜30kmを超えるスピードで駆け上がり、右へスラロームしながら降下します。このとき強力な遠心力とリフトアップフォース（浮き上がり）が同時に働くため、フェンスの高さが50mmのままだと高確率でコース外へ射出されます。
自作レーンチェンジを成功させるコツは以下の3点に集約されます。
- スロープ勾配を緩やかに保つ：急勾配はシャーシ底面を打ち付け、マシンの挙動を激しく乱します。登り口と下り口は最低でも40cm以上の水平距離を確保し、滑らかなアールを描くように設計します。
- アウタースラローム壁の補強と屋根の追加：マシンが最も外側へ飛び出そうとするカーブ上部に、クリアファイルや下敷き（塩ビ板）を使って「オーバーハングフェンス（返し）」または「透明な天板（屋根）」を取り付けます。これだけでコースアウト率は劇的に低下します。
- 支柱のねじれ剛性を確保：立体交差の下をくぐるアンダーパス部分は、上段の重量と着地衝撃を支えるため、ダンボール積層ブロックや木材の端材で強固な橋脚を組む必要があります。
また、現代ミニ四駆のセッティングに不可欠なジャンプ台（テーブルトップやドラゴンバック）を製作する場合は、着地エリアの耐久性に最大限の配慮を払わなければなりません。マシンの重さはマスダンパーを含めると150g〜200g前後に達し、それが空中から叩きつけられる衝撃はプラダン単体では受け止めきれません。着地面の裏側には、100均のMDFボードや厚さ5mm以上のスチレンボードをバックボーンとして裏打ちし、床抜けを防ぐ構造を採用してください。
