都市計画および交通社会学の観点から西武新宿駅の歴史を振り返ると、国鉄新宿駅への乗り入れ断念は「単一ターミナルへの過度な一極集中の回避」という副次的効果をもたらしました。
もし西武新宿線がJR新宿駅東口の狭小なスペースに無理やり乗り入れていた場合、ホーム容量の不足から列車の増発や10両編成化が阻まれ、西武新宿線沿線のベッドタウン開発は大きく制限されていた可能性があります。高田馬場駅を強力なバイパス結節点として育成しつつ、歌舞伎町側に独自の拠点を構えたことは、結果として多核的な街の発展に寄与した側面も見逃せません。
【プロの結論】西武新宿駅を利用すべき人・高田馬場乗り換えを選ぶべき人の判断基準
利用者が移動効率を最大化するためには、自身の目的地に応じた明確なルート選択が不可欠です。
- 西武新宿駅（終点）まで乗るべき人：
- 歌舞伎町、東急歌舞伎町タワー、大久保・新大久保エリアが最終目的地の人
- 新宿プリンスホテルや西武新宿PePeで買い物・宿泊をする人
- 特急小江戸号を利用してゆったり座って移動したい人
- 地下連絡通路開通後、東京メトロ丸ノ内線や新宿サブナード周辺へ直行したい人
- 高田馬場駅でJR山手線・東西線に乗り換えるべき人：
- JR山手線（渋谷・品川方面、池袋・上野方面）へ乗り継ぐ人
- JR中央線・埼京線・湘南新宿ラインを利用して神奈川・埼玉方面へ向かう人
- 大手町・日本橋など地下鉄東西線沿線のオフィス街へ通勤する人
- 新宿駅南口・新南改札（バスタ新宿方面）へ向かう人
