自動運転技術（レベル3・レベル4）の普及が進む2026年現在、高速道路上での先進運転支援システム（ACC）や車間距離自動制御の利用率は急速に高まっている。人間のような無駄なブレーキ操作を行わず、定速走行を維持する自動運転車両の増加は、サグ部における自然渋滞の発生率を物理的に引き下げる起爆剤として大きな期待を寄せられている。
車両同士が通信し合って車間距離を最適化する「協調型車列走行」が実用化されれば、車線の利用効率は格段に跳ね上がるだろう。しかし、すべての車両が自動運転に置き換わるまでにはまだ相応の時間を要する。過渡期である現在においては、自動運転車の整然とした動きと手動運転車の不規則な動きが交錯することで、新たな合流の混乱が生じる場面も散見される。未来のテクノロジーが中央道の課題を完全に解決するまでには、もう少しの観察と試行錯誤が必要となりそうだ。 （出典: 中央道 渋滞（Yahoo!ニュース））
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