神奈川の長津田や中央林間から、埼玉の久喜、南栗橋まで。半蔵門線が結ぶルートはあまりにも長い。3社にまたがる広域な相互直通運転は、乗り換えなしで移動できる快適さをもたらした。だがその反面、どこか1箇所でシステムが乱れれば、トラブルの波及を防ぐ手段が乏しい。
特に朝のラッシュ時は、2分前後の過密な間隔で電車が走り抜ける。田園都市線内でドア再開閉が1回発生するだけで、後続の電車は減速を余儀なくされる。そのわずかな遅れが地下鉄線内に持ち込まれ、東武線へと伝播していく。ネットワークの緊密化が生み出した、現代特有の「広域連鎖遅延」である。
