首都高の渋滞回避に関しては、ネット上でいくつかの典型的な誤解が流通しています。事実に基づき検証します。
誤解1：「深夜や早朝なら絶対に渋滞しない」
確かに平日の日中や夕方に比べれば交通量は減少しますが、深夜帯は「集中的な夜間工事規制」が実施される時間帯です。1車線規制により、午前2時や3時であっても数キロメートルのノロノロ運転が発生することがあります。夜間走行時こそ工事情報の確認を怠ってはなりません。
誤解2：「どんなときもC2山手トンネル経由が最速である」
C2開通により都心通過交通が大幅に分散されたのは事実ですが、現在の首都高渋滞予測（2026年最新）によると、交通集中がC2に偏る時間帯が増加しています。特に事故が1件でも発生した場合のリカバリー性能はC1よりも極端に低いため、「常にC2が正解」という認識は危険です。
誤解3：「混雑時は下道（一般道）に降りれば必ず早い」
首都高が混雑している際、並行する主要幹線道路（国道1号、15号、明治通り、環七・環八通りなど）も同様に流出車両で溢れかえります。右左折信号のサイクル待ちを考慮すると、動かない首都高に留まるよりもさらに時間がかかるケースが多々あります。下道へ降りる判断は、「首都高が完全通行止め」または「残りの目的地が直近のインター周辺」である場合に限定すべきです。
