九州で雪が降るたびに繰り返されるのが、「普段降らないから大丈夫」「慎重に走ればノーマルタイヤでも行ける」という根拠のない過信による惨状です。現地のロードサービス関係者や取材班が目撃した実態は過酷を極めます。
冬用タイヤを装着せずに峠道へ進入した結果、上り坂で発進不能となり、後続車数百台を巻き込む大規模スタックを引き起こしたドライバーは、当時の状況を次のように証言しています。
「平野部では雨交じりだったため油断して山道に入ったところ、わずか数分で真っ白な圧雪路に変わりました。ブレーキを踏んだ瞬間に制御を失い、ガードレールに接触して停止。後続の車も次々に止まってしまい、氷点下のなかでレッカー車を4時間以上待つことになりました。周囲の方々にも多大な迷惑をかけてしまい、本当に後悔しかありません」（福岡県在住・40代男性ドライバーの手記より）
ロードサービス大手（JAF）の出動救援データによると、九州エリアで大雪警報が発表された日の救援要請件数は通常期の3倍から5倍以上に跳ね上がります。その要請内容の約7割が「スリップによる落輪・側溝への転落」「坂道でのスリップによる立ち往生」「バッテリー上がり」で占められています。
山間部の観光地や峠道へ向かう際は、出発前に国土交通省や自治体が公開している九重や阿蘇の積雪ライブカメラ映像を必ず確認してください。平野部が快晴であっても、阿蘇パノラマラインや長者原周辺は完全な氷雪路面となっているケースが日常茶飯事です。
