Q1：車検直前にクリア剥がれを見つけました。コンパウンドで磨くだけで車検に通せますか？
A1：軽度の黄ばみであれば市販のコンパウンドで一時的に光量を稼ぎ、車検をパスできる場合があります。しかし、クリア層がめくれている段差がある場合、光が乱反射するためコンパウンドだけでは配光特性が改善せず、不合格になる可能性が極めて高いです。車検直前の応急処置としては、耐水ペーパーで段差を均一にし、専用の急速ガラスコーティングを厚塗りして光度を回復させる必要があります。
Q2：DIY塗装時、1液の一般的なラッカースプレークリアを使っても大丈夫ですか？
A2：絶対に避けてください。一般的な1液ラッカースプレーは乾燥しても塗膜が柔らかく、紫外線やガソリン等の溶剤に対する耐久性がありません。半年も経たないうちに白ボケや縮み（シワ）が発生し、後から剥がす際に強力な剥離剤が必要になるなど、レンズを完全に破壊する原因になります。DIY塗装では必ず耐候性の高い「2液ウレタンクリアスプレー」を使用してください。
Q3：ディーラーで「レンズ表面だけの部品供給はない」と言われたのは本当ですか？
A3：事実です。一部の旧型車や特定のスポーツカーを除き、現代の市販車はレンズと背面のハウジングがブチルゴムや熱硬化性接着剤で気密圧着されており、メーカーからは「ヘッドライトAssy（アッセンブリー）」という丸ごとのアセンブリ部品としてしか供給されません。そのため、ディーラーでの修理提案は自動的にアッセンブリー交換（10万〜20万円以上）となってしまいます。
Q4：耐水ペーパーは何番から始めるのが正解ですか？いきなり細目で削るとどうなりますか？
A4：クリア剥がれが明確に発生している場合は、#600番から開始するのが鉄則です。「傷が深くなるのが怖い」と#1500や#2000などの細目から始めると、劣化したハードコート層を削り落とすことができず、古い塗膜の段差が残ったままになります。その上から再塗装しても密着不良を起こし、数週間から数ヶ月で新しいクリアが浮いて剥がれる原因になります。
