では、ハイエース フルモデルチェンジ 2026以降の計画はどのように進んでいるのでしょうか。トヨタ社内およびサプライヤー周辺の動向を取材すると、単純な300系の国内導入ではなく、まったく新しいアプローチが進められていることが見えてきます。
ジャパンモビリティショー等で披露されたハイエース EV コンセプト（Global Hiace BEV Concept）に見られるように、トヨタは次世代商用バンにおけるプラットフォームの刷新を進めています。床下に薄型バッテリーを敷き詰める専用のBEVアーキテクチャを活用すれば、セミボンネットの安全性を備えつつ、キャブオーバー並みのフラットで広大な荷室空間を両立することが技術的に可能となります。
また、商用現場での長距離走行や重積載を考慮すると、完全なEV化だけではインフラ面・航続距離面で課題が残ります。そのため、ハイエース300系 ディーゼルで培われた2.8L直列4気筒クリーンディーゼルターボ（1GD-FTV型）の改良版に加え、信頼性の高いハイブリッド（HEV）システムの搭載も並行して開発が進められています。
価格動向についても注目が集まります。現在の200系バンの中心価格帯は280万〜400万円前後ですが、先進運転支援システム（Toyota Safety Senseの高度化）や新世代パワートレインを搭載する次期型のハイエース300系 価格予想としては、ベースグレードで330万円前後、上位グレードや電動化モデルでは450万〜550万円前後に設定される公算が高くなっています。
