中古車情報サイトや業者オークションの動向を追うカーオーナーの間で、「ランクル300の中古相場が崩壊した」という言説が広まりました。しかし、現場の取引データを精査すると、市場の実態は単純な値崩れとはまったく異なる様相を呈しています。
そもそもランクル300にプレミア価格がついた理由は、世界的な半導体不足に伴う「納期4〜5年」という異常な供給不足と、中東や新興国の富裕層による爆発的な買い付け競争が重なった点にありました。新車価格が約700万〜800万円のモデルに対し、一時は業者オークションで2,500万円近い落札価格が記録されるなど、実用車としての枠を超えた金融商品のような投機マネーが集中していたのです。
2026年現在の取引現場において、最上位グレードの店頭価格は1,050万〜1,350万円前後で推移しています。ピーク時から見れば数百万円から1,000万円近く下落したため「暴落」と表現されがちですが、新車価格と中古価格を比較すると、依然として新車時より200万〜400万円以上高いプレミア相場を維持しています。市場の過熱感が去り、実需に基づいたプライシングへ軟着陸したというのが正確な分析です。
