Q1：CBR400Fの「REVカット」とは具体的にどのような改造ですか？元に戻せますか？
A1：REV機構の油圧制御バルブを固定するか、電子制御配線を加工して、低回転域から常に4バルブで動作させる改造です。甲高い排気音を低回転から出せるメリットがある反面、低速トルクの低下や燃費悪化、バルブ周りへの負担が増加します。加工方法によりますが、純正パーツと適正な配線が残っていればノーマルの可変状態へ復元することは可能です。
Q2：族車仕様のまま公道走行やツーリングに参加すると警察に捕まりますか？
A2：車検証の記載通りに構造変更を受けており、近接排気騒音（99dB以下）をクリアしていれば、見た目が派手であっても違法ではありません。しかし、サイレンサーを抜いた爆音走行、ナンバープレートの跳ね上げ（角度違反）、鋭利な突起物の装着、光軸不良などがある場合は整備不良として即座に取り締まりの対象となります。
Q3：CBR400Fの中古車を購入する際、一番注意して見るべきポイントはどこですか？
A3：第一に「車体番号の打刻状態（削れや不自然な再打刻がないか）」、第二に「REV機構が正常に作動するか（8,500rpm前後でスムーズに切り替わるか、異音がないか）」、第三に「フレームネックやスイングアームピボット周辺のクラック（亀裂）」です。過去の激しいコール歴や転倒歴によって致命的なダメージを負っている車体が多いため、旧車専門の信頼できるプロショップで購入することが強く推奨されます。
