事故情報がSNSで拡散される際、しばしば「〇〇線が全面通行止め」「大惨事で当分動かない」といった過度な誇張や誤認が含まれるケースがあります。実際には「1車線規制」であるにもかかわらず、完全通行止めと誤認して不適切な山間部ルートや極端に狭い裏道へ迂回し、かえって時間を浪費するドライバーが後を絶ちません。
また、「裏道を抜ければ早い」という短絡的な判断は、枚方特有の起伏に富んだ地形やスクールゾーンの存在によって裏切られることが多々あります。住宅地への無理な迂回は、歩行者との事故リスクを激増させるだけでなく、幅員減少によって身動きが取れなくなる罠が潜んでいます。公式のJARTIC（日本道路交通情報センター）や警察の広報情報など、確証のある一次データに基づいた状況判断が不可欠です。
【プロの結論】おすすめできる人・慎重になるべき人の判断基準
現在の交通障害下において、移動手段やルートを選択する際の明確な基準は以下の通りです。
【迂回・移動をそのまま進めてよい人】
・第二京阪道路（有料区間）を利用して長距離をスルー移動するドライバー
・京阪電車の鉄道移動に即座に切り替えられる徒歩・輪行可能な通勤者
・目的地が現場規制区間よりも手前にあり、主要交差点を回避できる住民
【ルート変更または出発見送りを強く推奨する人】
・国道1号線の規制区間を通過予定の一般乗用車・配送トラック（所要時間が読めないため）
・狭小な生活道路へ大型車で進入しようとしているドライバー（立ち往生の危険）
・路線バスの定時運行を前提にタイトな乗り継ぎ・アポイントを組んでいる移動者
