Q1：軽自動車で高速道路を走るのは本当に命がけで危険なのですか？
A1：命がけという表現は極端ですが、普通車と比較して物理的なリスクマージンが小さいのは事実です。時速100kmでの衝突エネルギーは凄まじく、大型車に追突された場合や多重クラッシュ時の生存空間確保は普通車よりも厳しくなります。高速走行頻度が高い場合は、車間距離を普通車以上に広くとり、大型車の前後・側方に挟まれない防衛運転を徹底することが不可欠です。
Q2：後部座席に子どもを乗せる場合、普通車と比べてどれくらいリスクがありますか？
A2：前方・側方からの衝突に対してはISOFIX対応チャイルドシートの適切な装着により高い保護性能を発揮しますが、最大のリスクは「後方からの追突事故」です。室内空間を広くするために後席を一番後ろまでスライドさせている場合、後続車の突入を受けるクラッシャブルゾーンがほとんどありません。後席にお子様を乗せる際は、シートスライドを少し前に出して荷室スペースを確保するだけでも生存空間の確保に大きく寄与します。
Q3：JNCAP衝突安全テストで最高評価（ファイブスター）なら普通車と同じくらい頑丈ですか？
A3：同一の衝突条件（固定バリアへの衝突など）における乗員保護性能は普通車と同等レベルに達していることを意味しますが、「どんな相手とぶつかっても普通車と同じ」という意味ではありません。質量の重い大型SUVやトラックと衝突した場合、軽い軽自動車側が受ける衝撃（加速度G）は物理法則に従って大きくなります。「試験基準においては最高峰だが、重量差による物理的限界はある」と理解するのが正確です。
