地下鉄博多駅時刻表2026最新解説！空港線七隈線の盲点と終電の真相の見逃せないポイントをわかりやすく整理しました。

博多駅における空港線と七隈線の運行特性や物理的構造の違いを客観的な指標で比較整理しました。以下のデータは交通局公式発表資料および現地調査値に基づいています。

項目空港線（博多駅）七隈線（博多駅）編集部の見解・評価ホーム階層・深度地下3階（深度約16m）地下4階（深度約22m）地上（JR博多駅中央改札）からの動線は空港線が圧倒的に近い。平日朝ピーク運転間隔約2分30秒〜3分間隔約3分間隔両路線とも国内屈指の過密ダイヤ。1本見送っても影響は軽微。日中標準運転間隔7〜8分間隔（毎時8本）約5分間隔（毎時12本）日中の待機ストレスは七隈線の方が少なく、利便性が極めて高い。始発電車（平日）福岡空港行 5:50 / 姪浜行 5:52橋本行 5:30七隈線の始発は5時半と非常に早く、早朝勤務者に重宝されている。終電時刻（博多発平日）姪浜行 0:00（西新行 0:10）
空港行 0:10橋本行 0:14日付が変わる0時前後は接続待ちをしないため、駆け込み乗り換えは厳禁。編成両数・収容力6両編成（大型車）4両編成（リニア式小型車）七隈線は車両が小さいため、イベント終了時などの混雑体感が高い。