現在のおいはぎ峠周辺は、バイパス道路やトンネルの開通によって幹線交通としての役割を終え、その多くが旧道・廃道、あるいは「酷道（極めて走行困難な国道・県道）」と化しています。
国土交通省や各都道府県の道路管理課が公開する最新の道路情報を参照すると、おいはぎ峠と名が付くルート周辺では以下のような物理的リスクが常態化しています。
- 恒常的な通行止め・冬季閉鎖：地盤の緩みによる法面崩壊や土砂崩落の危険性が高く、年間の大半が「全面通行止め」や「大型車通行不能」に指定されている区間が存在します。
- すれ違い不可能な道幅と未舗装路：ガードレールが存在しない断崖絶壁沿いの1車線幅（幅員2.0m未満）の区間が多く、対向車との離合不能や脱輪リスクが極めて高くなっています。
- 通信インフラの断絶：山奥の地形的要因により、主要キャリアの携帯電話電波が「圏外」となるエリアが広く残っています。万が一のパンクや事故時にロードサービスや警察への救助要請が即座に行えません。
カーナビゲーションや地図アプリが誤って最短ルートとして旧道の峠道を案内してしまい、一般車両が迷い込んで立ち往生するトラブルも報告されています。事前のルート確認と規制情報のチェックを怠ってはなりません。
