東京メトロ、東急電鉄、東武鉄道の3社も手をこまねいているわけではありません。近年のダイヤ改正では、主要駅での停車時間に余裕を持たせる工夫や、ラッシュピーク時の運転間隔の再調整が行われています。
さらに、AIを活用した予測型運行管理システムのテスト運用や、混雑度の視覚化アプリの提供など、テクノロジーを活用した分散乗車の促進が加速しています。ハード面とソフト面の両輪で「遅れない工夫」が積み重ねられていますが、劇的な解消には都市構造そのものの変化が必要であるとも指摘されています。
東京メトロ、東急電鉄、東武鉄道の3社も手をこまねいているわけではありません。近年のダイヤ改正では、主要駅での停車時間に余裕を持たせる工夫や、ラッシュピーク時の運転間隔の再調整が行われています。
さらに、AIを活用した予測型運行管理システムのテスト運用や、混雑度の視覚化アプリの提供など、テクノロジーを活用した分散乗車の促進が加速しています。ハード面とソフト面の両輪で「遅れない工夫」が積み重ねられていますが、劇的な解消には都市構造そのものの変化が必要であるとも指摘されています。