近年、急激に普及したアダプティブ・クルーズ・コントロール(ACC)やレベル2以上の自動運転機能。一見するとスムーズな車流を生み出しそうだが、現場では思わぬ弊害も指摘され始めている。
「設定された車間距離が安全重視でやや長めに取られているため、割り込みが発生しやすい。割り込まれた側が急減速し、それが後続のセンサーに反応してさらに強いブレーキがかかる」と交通工学の専門家は語る。人間の感覚とアルゴリズムの制御のわずかなズレが、混雑期には思わぬ「ブレーキの波紋」を広げてしまうのだ。
近年、急激に普及したアダプティブ・クルーズ・コントロール(ACC)やレベル2以上の自動運転機能。一見するとスムーズな車流を生み出しそうだが、現場では思わぬ弊害も指摘され始めている。
「設定された車間距離が安全重視でやや長めに取られているため、割り込みが発生しやすい。割り込まれた側が急減速し、それが後続のセンサーに反応してさらに強いブレーキがかかる」と交通工学の専門家は語る。人間の感覚とアルゴリズムの制御のわずかなズレが、混雑期には思わぬ「ブレーキの波紋」を広げてしまうのだ。