なぜ「最寄り駅」であるはずの柴又駅を選んではいけないのか。その決定的な理由は、駅のインフラ規模と来場者数のアンバランスさにあります。
柴又駅を通る京成金町線は、京成高砂駅と京成金町駅を結ぶわずか2.5kmの単線区間です。通常時は4両編成の電車が往復運行しており、花火大会当日に京成電鉄 臨時列車 運行状況を強化してピストン輸送を行ったとしても、1時間に運べる人数には構造的な上限があります。花火終了直後、河川敷から一斉に吐き出された数万人の群衆を柴又駅の小さなホームで受け止めることは物理的に不可能です。
そのため、大会終了と同時に柴又駅前では厳重な通行止めと入場制限が敷かれます。これが葛飾花火大会 入場規制 理由の核心です。改札に入るだけで1時間から2時間以上の待機列が発生し、真夏の熱気と密集の中で体力を激しく奪われることになります。さらに人が滞留しすぎると安全確保のために発車が遅れ、京成金町線 ダイヤ乱れへと波及する悪循環に陥るケースも珍しくありません。ピーク時の柴又駅 混雑状況に巻き込まれるのは、実質的に「動けない行列に自ら飛び込む」ことと同義です。
