「片町線という正式名称があるのに、なぜ路線図に片町駅がないのか」という疑問は、沿線外の利用者から今なお頻繁に投げかけられます。かつて大阪城北詰駅付近に存在した片町駅は、1997年のJR東西線開業に伴って廃止されました。路線の終点が京橋駅に変更され、呼称も「学研都市線」が主流となった現在でも、鉄道要覧上の正式名称は「片町線」のまま引き継がれています。
また、ネット上で配布されている簡易的な学研都市線 路線図 PDFを見る際にも大きな落とし穴があります。一部の非公式路線図では、日中時間帯と朝夕ラッシュ時の運行パターンが混同して描かれているケースが少なくありません。現行ダイヤでは、昼間時間帯の快速運転が縮小され、区間快速主体のダイヤ編成へとシフトしています。「昼間に快速を待っていたら、区間快速ばかりが来て戸惑った」という声が上がる背景には、2026年代前半から進行した閑散時間帯の運行見直しがあります。
加えて、放出駅における「おおさか東線」との平面乗り換えも見逃せない盲点です。新大阪・大阪（うめきた地下ホーム）方面へのアクセスが劇的に改善した反面、放出駅の同一ホーム乗り換えは乗り継ぎ時間が1〜2分と極めてタイトに設定されている列車が存在し、足元のおぼつかない高齢者やベビーカー利用者が焦って転倒するリスクが指摘されています。
