新型クオンを語る上で外せない核心が、熟成を極めた12速電子制御式トランスミッション「ESCOT-VI」です。かつて「2ペダルAMTは発進時のもたつきや下り坂でのギア選択に違和感がある」と敬遠していた筋金入りのベテラン層の間でも、ESCOT-VI 操作性 評判は極めて高く、確固たる信頼を勝ち取っています。
高速道路の長距離勾配区間において、先行車を追従する際の車間維持やシフトダウンのタイミングが極めてクレバーであり、ドライバーがマニュアル操作で介入する必要性がほぼなくなりました。さらに、新型クオン 安全装備 運転支援システムの充実ぶりは目を見張るものがあります。ステアリング操作をアシストする「UDアクティブステアリング」は、横風や路面の轍による車体の揺らつきを瞬時に電子制御で相殺。トレーラー特有のジャックナイフ現象のリスクを低減し、悪天候下でも驚くほどの直進安定性をもたらします。
キャビン空間の進化も見逃せません。UD クオン トラクターヘッド 内装は、長時間の待機時間を余儀なくされる幹線輸送ドライバーの疲労回復に直結する設計が施されています。人間工学に基づいてホールド性を高めたエアサスシート、視認性に優れた大型カラーマルチインフォメーションディスプレイ、高密度ウレタンを採用した快適なベッドスペースは、車中泊の多い現場で「腰への負担が大幅に減った」と新型クオン プロドライバー 口コミでも絶賛の的です。内装の質感向上は、単なる見た目の美しさにとどまらず、ドライバーのモチベーション維持や採用力強化にも貢献しています。
