上信電鉄が注目を集める背景には、世界遺産登録から年月を経た今なお進化を続ける富岡製糸場への観光アクセス拠点としての存在感があります。最寄りとなる上州富岡駅は、歴史的景観と調和した洗練された駅舎デザインが高く評価され、国内外の旅行者を迎える玄関口として定着しました。
一方で、ネット上では「本数が少なくて不便なのでは」「ローカル私鉄ゆえに移動コストが高いのではないか」といった懸念の声が散見されます。しかし、実際の運行計画を検証すると、主要区間である高崎〜上州富岡間は日中おおむね1時間に2本程度（約30〜40分間隔）の運行本数が確保されており、首都圏からの新幹線接続を考慮した実用的なダイヤ設計がなされています。
現場取材において観光客から聞かれたのは、「もっと本数が少ない山岳路線をイメージしていたが、想像以上に使いやすかった」「木造駅舎の風情を残しつつ、駅周辺の歩行空間が整備されていて歩きやすい」といった前向きな評価です。噂先行のイメージと実際の利便性との間にあるギャップこそが、現在の再評価につながっています。
