金山駅の地下鉄ホームに降り立った瞬間、多くの利用者が足止めを食らう最大の要因は、名城線と名港線が複雑に絡み合う2面4線のプラットホーム設計にあります。特に金山駅名城線迷う理由として最も多く挙げられるのが、「栄・大曽根方面」へ向かう左回り列車の変則的な発着パターンです。
現場の案内標識を確認すると、1番線ホームと2番線ホームの双方に「左回り 栄・大曽根方面」の案内が掲示されています。これは、名城線の環状運転を行う本線列車（1番線）と、名古屋港方面から直通してくる名港線直通列車または当駅始発列車（2番線）が、同じホームの向かい合わせではなく独立した線路で発着するためです。コンコースに設置された発車標を注視しないまま階段を降りてしまうと、「乗る予定だった電車が反対側のホームから目の前で発車していった」という手痛い見送り事故が日常茶飯事のように発生しています。
さらに混乱に拍車をかけているのが、金山駅名港線乗り場の存在です。金山駅は名港線の起点駅でありながら、多数の列車が名城線へ直通運転を行っています。南行きの3番線が「名古屋港方面」、4番線が「名城線右回り（新瑞橋・八事方面）」と完全に方向が分かれており、行き先表示の確認を怠ると、目的地とは全く異なる海沿い（築地口・名古屋港方面）へと連れ去られるリスクを常に孕んでいます。現地を取材した鉄道アナリストも「環状運転の『左・右』という表現自体が直感的な方向感覚を狂わせる心理的負荷を生んでいる」と指摘しており、視覚的・心理的な罠が幾重にも張り巡らされています。
