2024年の金沢〜敦賀間延伸から2026年最新ダイヤに至る北陸新幹線ダイヤ改正の経緯と変更点を俯瞰すると、最もドラスティックな進化を遂げたのは「つるぎ」の運行形態です。かつて富山〜金沢間の区間シャトル便に過ぎなかった同列車は、福井県内へ直通する中核幹線列車へと生まれ変わりました。
つるぎ運行本数と現在の接続状況は極めて綿密に構築されています。富山・金沢〜敦賀間を結ぶ「つるぎ」は1日あたり25往復以上が設定され、その大半が敦賀駅において特急サンダーバード（京都・新大阪・大阪方面）および特急しらさぎ（米原・名古屋方面）とホーム同一面または最短動線で接続するダイヤグラムが組まれています。
「かがやき」「はくたか」が首都圏直通の役割を担うのに対し、「つるぎ」は北陸3県相互間の通勤・通学・通院需要、そして関西・東海経済圏からのアクセスを一手に引き受けるインターチェンジ機能を担っており、北陸エリアの地域流動を根本から変革させました。
