渋谷駅東口エリアの再開発工事が進展した2026年現在、宮益坂下交差点の景観と人の流れは大きく変貌を遂げました。かつてはJR渋谷駅の東口改札を出て地上を直進し、明治通りを渡る平面横断が主流でしたが、現在は立体的な歩行者ネットワークの整備によって人の流れが分散されています。
特に注目すべきは、渋谷ヒカリエ連絡通路をはじめとする2階レベルのペデストリアンデッキ「スカイウェイ」の延伸と、東京メトロ銀座線渋谷駅の改良に伴う東口広場とのシームレスな接続です。東急グループや都市再生機構（UR）が公表した都市計画資料によると、駅東口エリアの歩行者空間は再開発前に比べて約1.5倍に拡張され、混雑時の歩行速度低下が大幅に緩和されています。
現在も周辺ビルの建て替え工事が継続しているものの、かつて歩行者を悩ませた「仮設通路の頻繁な切り替え」は落ち着きを見せ、視認性の高い恒久的なルートが定着してきました。地上を行き交う歩行者と、ヒカリエや渋谷アクシュ（SHIBUYA AXSH）方面へ直接抜ける空中デッキ、そして地下鉄各線を結ぶ地下通路が機能的に連携し、効率的な移動が実現しています。
