SNSや自動車コミュニティ、大手知恵袋などを定点観測すると、ドライバーが直面するエアコン不調のトラブルには共通したパターンが浮き彫りになります。「近所のスタンドでガスを補充してもらったが、わずか3日で元の生ぬるい風に戻ってしまった」「走行距離8万kmを超えたあたりから、エアコン作動時にエンジンルームからキーンという甲高い異音が響くようになった」といった切実な声が後を絶ちません。
自動車整備振興会の現場技術者への取材によると、特に年式が10年を超えた車両や走行距離が伸びた軽自動車において、ダッシュボードの奥深くに埋設されたエバポレーターからのスローリーク（微小漏れ）が急増しているといいます。目視点検が困難な部位であるため、安易にガスだけを補充して根本原因の解決を先送りした結果、オイル切れを起こしてコンプレッサーが完全ブローし、金属粉が配管全体に回ってしまう最悪のシナリオが多発しています。
また、2026年代以降に登録された新型車を中心に採用されている環境配慮型冷媒「R-1234yf」を巡る現場の混乱も報告されています。従来の「R-134a」に比べてガス自体の仕入れ価格が数倍から十数倍と極めて高額であるため、「ちょっとした補充のつもりで見積もりを取ったら数万円を提示されて驚愕した」というユーザーの困惑が広がっています。
