インターネット上やSNSでは「国道477号は全線が廃道寸前の悪路である」といった過度な誇張が見受けられますが、これは明白な誤解です。前述の通り、全長の8割以上は舗装状態も良好な一般的な幹線道路であり、危険な酷道区間は京都北部の山岳地帯に集中しています。
しかし、現代ならではの非常に深刻な盲点が存在します。それが「スマートフォンやカーナビの最短ルート案内による迷い込み事故」です。
ナビゲーションアプリは道路種別として「国道」を優先的に案内するアルゴリズムを持つものが多く、大津方面から京北・丹波方面への移動時に、距離が短いという理由だけで百井別れ経由の山岳ルートを提示することがあります。これに従った大型3ナンバー車やミニバン、不慣れな観光客のレンタカーが狭小路の奥深くで身動きが取れなくなるトラブルが多発しています。
京都府および京都市による最新の改良工事に関しても過信は禁物です。花背峠周辺では長年にわたりトンネル新設計画（花背トンネル構想）やバイパス化の要望が出されているものの、莫大な工費と地盤構造の難しさ、費用対効果の観点から全通には至っておらず、現道の大幅な道幅拡幅は依然として限定的な補修にとどまっています。
