新越谷駅と南越谷駅が織りなす空間は、埼玉県内でも極めて特殊な人間動線を生み出しています。SNSや利用者コミュニティでは、毎日の通勤者による悲喜こもごもの声が絶えません。
「新越谷のホームから南越谷のホームまで猛ダッシュして2分で乗り換えたことがあるが、階段を踏み外しそうになって死ぬ気配を感じた。絶対に真似してはいけない」（武蔵野線沿線から都内へ通勤する30代男性）
「朝の7時50分頃、新越谷駅の2階改札口から1階へ降りる階段は人の波がぶつかり合ってまるで川の合流点。JRから東武へ向かう人の群れと、東武からJRへ向かう人の群れが正面衝突する」（越谷市在住の40代会社員）
取材班が平日の新越谷 南越谷 朝の通勤ラッシュ混雑状況を定点観測したところ、最大の混乱要因は「双方の乗客が交錯するクロッシング現象」にありました。東武スカイツリーラインの上り急行電車が新越谷駅に滑り込むと、一挙に数百人の乗客が改札階へ吐き出され、JR南越谷駅を目指して階段を駆け下りてきます。これとまったく同じタイミングで、武蔵野線上り・下りから吐き出された客が新越谷駅の改札を目指して階段を駆け上がってくるのです。
特に危険なのが、南越谷駅北口の自動改札前と、新越谷駅の西口エスカレーター付近です。スマートフォンを見ながら歩く乗客が立ち止まり、後続の人の波が詰まることで、朝8時前後は歩行速度が普段の3分の1以下まで鈍化します。現場のリアルな教訓として、「朝ラッシュ時はどんなに急いでいても、前の人の背中について歩行速度を同調させること」が、結果として転倒や接触トラブルを避け、最短時間で乗り換えを完遂させる唯一の手段となっています。
